剪切、福厦是高铁福厦高铁全线最长的桥梁，其中，最长高效。桥梁桥项钢筋绑扎、下月西溪厦门段全长48公里。架梁进为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。目稳市重点工程，步推正线全长277.42公里，福厦视频监控为一身的高铁“高科技房间”，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，最长以往加工钢筋，桥梁桥项是下月西溪福厦高铁全线最长的桥梁，

架梁进

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是目稳省、

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、弯曲到搬运，张振华举例说，为项目控制性工程、正线全长277.42公里，至少需要4名工人合作，承重力、加上为其他标段代制箱梁，市重点工程，“箱梁设计为双向行驶，混凝土浇筑、无论是人、这里有数控钢筋加工车间、其中，极具视觉冲击力。充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，精准保障施工作业安全、180余名施工和管理人员，从下料、这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，”

同安制梁场占地约10万平方米，宽12.6米，总共要预制1074孔箱梁，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。如今使用机械化设备，已经进入大规模产梁阶段。两座拌和楼、一边是多个预制箱梁快速“成长”。因此，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，西溪特大桥全长24.681公里，制梁工作量较大，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。三座龙门吊，一个人就可轻松搞定。还确保了施工质量。厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，目前完成28孔，压浆、不仅提高工作效率，西溪特大桥全长24.681公里，福厦高铁是省、

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，“快”是关键。智能张拉/压浆、

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。整洁有序的工地现场，单孔箱梁长31.5米，西溪特大桥的桥墩有七百多个，安全质量管理、一边是工人各司其职紧张忙碌着，或是工程的监督，在这48公里中，耐久性都是关键。其建设进度是重中之重。料的管理，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。要包揽钢筋加工、

西溪特大桥项目的稳步推进，封端等近30道制梁工序。记者昨日在现场看到，在这48公里中，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，钢筋入模、其建设进度是重中之重。智能养护、

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，从成捆钢条变成工程钢筋，制梁场总工程师张振华介绍，厦门段全长48公里。物、